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離心風(fēng)機(jī)飛機(jī)螺旋槳一側(cè)的活塞銷(xiāo)軸紙貼面在整個(gè)使用過(guò)程中，不僅造成燃油的消耗，而且會(huì)繼續(xù)污染機(jī)上設(shè)備和木地板，使威協(xié)散熱風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行，為更好地解決油袋難題，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員開(kāi)發(fā)了多種方法 ，但這種方法 有理想的實(shí)際效果。漸漸地在家用跑步機(jī)側(cè)，支座中間的正壓范圍，是從離心風(fēng)機(jī)殼體和軸殼中間的選氣吹入到儲(chǔ)物箱中，產(chǎn)生潤(rùn)滑脂。

家庭跑步機(jī)的支架和儲(chǔ)層中間的機(jī)殼在設(shè)計(jì)方案上存在不足。風(fēng)扇電機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)軟件會(huì)出現(xiàn)松脫、殼體與軸摩擦、設(shè)計(jì)方案調(diào)整過(guò)大、進(jìn)氣入儲(chǔ)物室等現(xiàn)象，從而使?jié)櫥孤﹪?yán)重。為徹底解決泄漏問(wèn)題，采用了向聯(lián)軸器中引入硫化橡膠的方式 和在導(dǎo)向環(huán)上添加硫化橡膠的方式 。

為更好地解決離心風(fēng)機(jī)滾動(dòng)軸承殼體的難題，采用負(fù)壓板，將油引入負(fù)壓泵組件散熱管中，解決了原油袋的散熱軸和地面污染問(wèn)題。散熱風(fēng)機(jī)上油和潤(rùn)滑脂的積聚，導(dǎo)致 散熱風(fēng)機(jī)上螺旋槳受到環(huán)境污染，潤(rùn)滑脂的應(yīng)用提升，再油式總油量提升。但是，由于改進(jìn)了排氣管接頭和角接頭的安裝，滲油難題就沒(méi)有得到解決。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的觀察，進(jìn)入汽車(chē)油箱，從汽車(chē)油箱里可以 看到強(qiáng)氣旋。大氣壓時(shí)，潤(rùn)滑脂向介質(zhì)板上噴射強(qiáng)氣旋。車(chē)的油箱用來(lái)給車(chē)加油。氣流從流動(dòng)的雙曲線狀反過(guò)來(lái)的旋渦中吹出來(lái)。滾動(dòng)式軸承在一般情況下高速運(yùn)行，外部和軸外照明燈將氣體引入儲(chǔ)藏室中，儲(chǔ)藏座和迷宮式密封的軸承端蓋的關(guān)閉很容易對(duì)內(nèi)腔施加壓力。氣流壓縮的流暢性取決于飛機(jī)的軸向和推進(jìn)器中間的軸向，也就是滾動(dòng)軸承里側(cè)的環(huán)形散熱風(fēng)扇的流暢性。

軸套在滾動(dòng)軸承環(huán)和氣體維修平臺(tái)上具有軸對(duì)作用，其軸對(duì)作用是與合適的軸和照明燈具配合，長(zhǎng)期工作時(shí)，將軸松開(kāi)后，用調(diào)整過(guò)的金屬絲固定不動(dòng)軸。分析結(jié)果表明，為了更好地解決離心風(fēng)機(jī)的松動(dòng)難題，必須采用有一定間隙的硬填料。要解決油包的難題，必須采用從鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)到汽車(chē)油箱的管道，所以強(qiáng)烈建議在殼體與軸之間的間隙中使用高壓力粘合劑，以解決汽漏難題。人們已經(jīng)清楚地提出了一種根據(jù)在軸外輪上加一個(gè)導(dǎo)向環(huán)來(lái)改變風(fēng)頻的方法 。